热泵空调比ptc加热省电多少

相同时间比 PTC 省电 66%。

采用热泵空调的车型，1 小时消耗了 0.735 kWh 电量采用 PTC 加热的车型，1 小时消耗了 2.17 kWh 电量。

10 月中旬特斯拉推出了 Model 3 中期改款车型，新款车型的详细配置变化可以看这里。

比较重磅的一个配置变化就是给 Model 3 也加上了热泵空调，所以理论上 Model 3 的冬季续航会有一个不小的的提升。

刚好看到油管上有个博主做了一个对比测试，测试条件不一定非常严谨，结果仅供参考。

Bjørn Nyland 在 3 摄氏度的环境下，将两辆的空调设置为露营模式（就是一直开着），21 摄氏度热空调开了 3 个小时。

采用热泵空调的车型，开了 3 个小时空调之后，电量从 62% 下降到了 59%，相当于每 1 个小时掉电 1%。

采用 PTC 加热的车型，同样开了 3 个小时空调，电量从 56 下降到了 46%，相当于 1 个小时掉电 3%。

Bjørn Nyland 根据后台数据计算，采用热泵空调的车型，1 小时消耗了 0.735 kWh 电量采用 PTC 加热的车型，1 小时消耗了 2.17 kWh 电量。

如果按照百公里电耗 13 kWh（Model 3 常规水平）来计算，实际行驶 5 个小时，采用热泵空调的车型，相比 PTC 加热的车型，可以多跑 50 km。

5 个小时，平均车速 20 km/h 的情况下，热泵可以比 PTC 加热的车型多跑 50%，效果还是非常显著的。