东风紫罗兰发展史

东风紫罗2004年推出，且定位主流货运市场，入市即走红。凭借一身差异化涂装，和280马力的东风康明斯C系列发动机，为当时物流运输的快速发展也起到了推动作用。

时代在发展，2021款天龙KX上依然配备了备受瞩目的 东风康明斯 Z14系列国六发动机，600马力，最大2750N.m的强劲扭矩输出，对于跑青藏线来说，也是游刃有余。

据了解，青藏线上的工况变化较为复杂，这位车主选择了东风龙擎系列的14速手动挡变速器，最高挡为超速挡，高速国道时效都有保障。另外选装的福伊特液力缓速器也能提升整车轮胎、制动衬片的使用周期。

440车桥主减速比为3.64，发动机经济转速1300rpm/min时，时速在90km/h左右，正好满足这位车主在青藏线复杂国道上的通行条件。

前桥标配50万公里免维护的康迈轮端，对于散户年均20万公里的使用周期来看，基本保养时间超过2年半时间，有效控制合理运营成本。

双440驱动桥与发动机、变速器同样为10万公里长换油，同样满足车主的基本用车环境。平日车主主要运输对于品控要求不高的零担普货，所采用的前2后3片轻量化钢板悬挂，也具备更好地承载以及使用效果。

全新2021款天龙KX的挡泥板支架、储气罐以及其他管路连接部件，都采用了铝合金部件，在起到轻量化效果的同时，耐久性的优势更为突出。

铝合金油箱总容量为650+250L，对于干线物流运输车辆而言，整体续航能力不低于2500km，基本上从拉萨到西安无需补充燃油。

电瓶采用了集约空间的横向局部，顶置的护板以及外置的简易脚踏板，也能起到一定的防盗作用。在国内主流动力链品牌的后处理系统中，东风康明斯配套的部件体积更加轻巧，同时外置的隔热层驻车再生，安全效果更到位。

整体看下来，2021款天龙KX配备的紫罗兰涂装，瞬间让我们找到了当年的感觉，不过，东风商用车在这近20年的不断发展中，让车辆的整体舒适性和底盘的可靠性，都较当年有了质的提升，毫无疑问，有着经典涂装的2021款东风天龙KX，将继续书写当年“紫罗兰”的辉煌。