揭秘电动车跑电原因：解密解决技巧！

第1个原因：电量变化是非线性，从原理上来说，电池容量与端电压的变化关系是非线性的，就会体现出，一格一格的电量，其实并不是一模一样，行驶的续航也不一样，因此，可能会出现，第一格电格外耐用的情况。

第2个原因：电量检测不准确，对于低价款的电动车，电池本身是一个大的成本，而且是不能“偷工减料”的成本，但对于其他的零部件，就能采用较低成本的零部件，这就可能导致，使用的电压表不够准确，其实第一格电早都该掉电了，但没有及时做出反应，显得它很耐用。

电动车跑电的原因及解决方法

电动车出现这种问题大多是电池硫化故障，其主要是由于电池内部负极板的表面上形成一层硫酸盐晶体，而其导电性差、体积大，会堵塞活性物质的细孔，阻碍电解液的渗透和扩散作用，从而导致电池性能下降，电池寿命缩短，出现一充就满，一跑就掉两格电的情况。第一：电池长期亏电存放。电动车在存放的情况下要充满电，因为亏电的情况下会严重的影响使用寿命，闲置的时间越长，损坏也会越严重。同时也就造成了电动车电池跑电越多！

第二：大电流放电。电动车应避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬以助力。因为此时电机电流增大，电池放电过快，电压快速下降，会对电池造成损坏的程度很大！

第三：电池经常处于像吃不饱的状态一样，不少的朋友习惯在电池快用完的的时候，才会想起给电池充电，实际上，每天骑电动车，无论10公里或50公里后，就应该及时的充电，保证电池长期处于满电的状态！

第四：没有定期深度放电。正确的方法是使用两个月进行一次深度放电，即长距离骑行直到欠压指示闪光，电量用完，然后在充电恢复电池容量。

 第五：电池严重失水，也会造成电池硫化故障，从而引起电动车一充就满，一跑就掉电的情况。可用多功能修复仪先进行标准充电模式充电，待充电截止并记录充电容量后选择脉冲修复模式进行修复充电，脉冲修复通常以脉冲电压，小电流0.3A、12h为一个修复阶段，完成后自动停止，一个阶段可以修复3.5AH容量。一个修复阶段完成后可以连续进行下一个修复阶段。也可以按放电到充电，再到修复这一流程循环进行。当然修复后，电池只能达到原电池的70%左右的性能，其次如果硫化较为严重，只能更换新电池。